因為我司在德國、美國都有自己的公司，專業(yè)從事進口貿(mào)易行業(yè)，所以我司的技術(shù)人員為都會輪流到國外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)，以下是我司技術(shù)人員為大家介紹 美國GAST氣缸將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件 GAST氣缸是指引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進行直線往復(fù)運動的圓筒形金屬機件?？諝庠诎l(fā)動機GAST氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機械能；氣體在壓縮機GAST氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。 渦輪機、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動機等的殼體通常也稱“GAST氣缸"。GAST氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。 內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過GAST氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。GAST氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。GAST氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式GAST氣缸;GAST氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的GAST氣缸筒稱為GAST氣缸套。GAST氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式GAST氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式GAST氣缸套。為了保持GAST氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，GAST氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。 氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能的氣動執(zhí)行元件。GAST氣缸有做往復(fù)直線運動的和做往復(fù)擺動兩種類型，如圖《GAST氣缸》所示。做往復(fù)直線運動的GAST氣缸又可分為單作用GAST氣缸、雙作用GAST氣缸、膜片式GAST氣缸和沖擊GAST氣缸4種。 ①單作用GAST氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。 ②雙作用GAST氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。 ③膜片式GAST氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。 ④沖擊GAST氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以做功。 ⑤無桿GAST氣缸：沒有活塞桿的GAST氣缸的總稱。有磁性GAST氣缸，纜索GAST氣缸兩大類。 做往復(fù)擺動的GAST氣缸稱擺動GAST氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)GAST氣缸、氣液阻尼缸和步進GAST氣缸等。 GAST氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖《SMCGAST氣缸原理圖》所示： 1）缸筒 缸筒的內(nèi)徑大小代表了GAST氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁?nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達到Ra0.8μm。 SMC、 CM2GAST氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。 2）端蓋 端蓋上設(shè)有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高GAST氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長GAST氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。 3）活塞 活塞是GAST氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈?；钊系哪湍キh(huán)可提高GAST氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。如圖2所示 4）活塞桿 活塞桿是GAST氣缸中最重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。 5）密封圈 回轉(zhuǎn)或往復(fù)運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。 6）GAST氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑GAST氣缸。 GAST氣缸是鑄造而成的，GAST氣缸出廠后都要經(jīng)過時效處理，使GAST氣缸在鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力消除。如果時效時間短，那么加工好的GAST氣缸在以后的運行中還會變形。 GAST氣缸在運行時受力的情況很復(fù)雜，除了受GAST氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對GAST氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，GAST氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。 GAST氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在GAST氣缸中和法蘭上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。 GAST氣缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應(yīng)力，但沒有對GAST氣缸進行回火處理加以消除，致使GAST氣缸存在較大的殘余應(yīng)力，在運行中產(chǎn)生的變形。 在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原因，使內(nèi)缸、GAST氣缸隔板、隔板套及氣封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產(chǎn)生巨大的膨脹力使GAST氣缸變形。 使用的GAST氣缸密封劑質(zhì)量不好、雜質(zhì)過多或是型號不對；GAST氣缸密封劑內(nèi)若有堅硬的雜質(zhì)顆粒就會使密封面難以緊密的結(jié)合。 GAST氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質(zhì)不合格。GAST氣缸結(jié)合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現(xiàn)的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會造成螺栓的應(yīng)力松弛，如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力就會逐漸減小。如果GAST氣缸的螺栓材質(zhì)不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應(yīng)力和GAST氣缸膨脹力的作用下被拉長，發(fā)生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使GAST氣缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。 GAST氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的GAST氣缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧最大處或是受力變形最大的地方緊固，這樣就會把變形最大的處的間隙向GAST氣缸前后的自由端轉(zhuǎn)移，最后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，GAST氣缸結(jié)合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。
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