ATOS油泵原裝*
進(jìn)口ATOS油泵產(chǎn)品性能：3種基本形式泵芯*互換 13種排量從16至150毫升/轉(zhuǎn)壓力從210至300bar ISO，SAE和DIN標(biāo)準(zhǔn)安裝
我公司在德國不萊梅成立公司，美國華盛頓成立公司，專門為國內(nèi)設(shè)備生產(chǎn)商及廠家供貨商提供工業(yè)設(shè)備進(jìn)口件國外代購業(yè)務(wù)，本公司可自己報關(guān)進(jìn)口，從國外廠家采購到國內(nèi)供貨均為本司一站式服務(wù)，為您省心省力，并且提供全額保障，如您在我司訂購的產(chǎn)品中間出現(xiàn)任何意外，本司都會全額負(fù)責(zé)賠償，將您的風(fēng)險放在zui低。所以，相信合作過一次的客戶，都會繼續(xù)信賴于我們，馬年希望能與更多的進(jìn)口件需求商結(jié)緣，一起共贏！
PFE-52110/3DT 31
PFE-52090/3DT 31
PFE-51150/3DV
PFE-51150/1DT
PFE-51129/1DT
PFE-51110/3DT 23
PFE-51110/1DU 23
PFE-51110/1DT 23
PFE-51090/1DU
PFE-51090/1DT 23
PFE-42070/7DV
PFE-42070/3DW 20
PFE-42070/3DU
PFE-42070/3DT
PFE-42056/3DU
PFE-42045/3DW
PFE-41085/1DW
PFE-41085/1DT
PFE-41070/2DV
PFE-41070/2DT
PFE-41070/1DV
PFE-41070/1DT ATOS ATOS油泵原裝*
PFE-41056/1DW 20
PFE-41056/1DV 20
PFE-41056/1DU 20
PFE-41056/1DT
PFE-41045/1DW 20
PFE-41045/1DU 20
PFE-41045/1DT
PFE-41037/1DU 20
PFE-32028/3DV 20
PFE-32028/3DT
PFE-31044/1DV 20
PFE-31044/1DU 20
PFE-31044/1DT 20
PFE-31036/1DW
PFE-31036/1DV 2
PFE-31036/1DU
PFE-31036/1DT
PFE-31028/1DV
PFE-31028/1DU
PFE-31028/1DT
PFE-31022/1DW
PFE-31022/1DU
PFE-31022/1DT
PFE-31016/1DU
PFE-31016/1DT ATOS種既輕便又緊湊的泵，提出了一種具有一個由含鋁材料制成的外殼的油泵和設(shè)置在該外殼中的可運(yùn)動的模制件，其中，該可運(yùn)動的模制件至少部分地由一種可燒結(jié)的、至少包含一種奧氏體的鐵基合金的材料制成，并且其中由一種可燒結(jié)材料制成的該模制件具有一個至少為該外殼的熱膨脹系數(shù)60%的熱膨脹系數(shù)。 阿托斯油泵的機(jī)械原理
噴油泵的吸油和壓油，由柱塞在柱塞套內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動來完成。當(dāng)柱塞位于下部位置時，柱塞套上的兩個油孔被打開，柱塞套內(nèi)腔與泵體內(nèi)的油道相通，燃油迅速注滿油室。當(dāng)凸輪頂?shù)綕L輪體的滾輪上時，柱塞便升起。從柱塞開始間向上運(yùn)動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內(nèi)，由于柱塞的運(yùn)動，燃油從油室被擠出，流向油道。所以這段升程稱為預(yù)行程。當(dāng)柱塞將油孔擋住時，便開始壓油過程。柱塞上行，油室內(nèi)油壓急劇升高。當(dāng)壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時，就頂開出油閥，燃油壓入油管送至噴油器。
柱塞套上的進(jìn)油孔被柱塞上端面*擋住的時刻稱為理論供油始點。柱塞繼續(xù)向上運(yùn)動時，供油也一直繼續(xù)著，壓油過程持續(xù)到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止，當(dāng)油孔一被打開，高壓油從油室經(jīng)柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內(nèi)的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低，出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座，噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續(xù)上行，但供油已終止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。在柱塞向上運(yùn)動的整個過程中，只是中間一段行程才是壓油過程，這一行程稱為柱塞的有效行程。 ATOS油泵的節(jié)油常識
柴油凈化
柴油中含有多種礦物質(zhì)和雜質(zhì)，若不沉淀過濾凈化，會影響柱塞和噴油頭工作，造成供油不均勻，油料霧化不良等現(xiàn)象，使發(fā)動機(jī)功率下降，油耗增加。因此，建議先將柴油靜置一段時間，讓雜質(zhì)沉淀，加油時將漏斗加濾網(wǎng)過濾一下。再就是定期清洗或更換過濾器，達(dá)到凈化目的。
清除積炭
柴油機(jī)在工作中，有聚合物附著在氣門、氣門座、噴油嘴和活塞頂部。這些積炭會增加油耗，應(yīng)及時清除。
避免超負(fù)荷
機(jī)械超負(fù)荷作業(yè)時會冒黑煙，這是沒有充分燃燒的燃油排放。只要機(jī)械常冒黑煙，就會增大油耗，還會縮短零部件的使用壽命。
保持水溫
柴油機(jī)的冷卻水溫度過低，會使柴油燃燒不*，影響功率的發(fā)揮，也浪費(fèi)燃油。因此，要適當(dāng)使用保溫簾，注意冷卻水用不含礦物質(zhì)的軟水，如流動的河水等。
定期檢查修理
要做到眼勤、手勤，要定期或不定期地檢查機(jī)械，勤養(yǎng)、勤修，牢固樹立“養(yǎng)重于治，防重于修”的觀念，不要讓機(jī)械帶病作業(yè)。 |
點擊放大
