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德國REXROTH力士樂拉桿型油缸*
在差動(dòng)回路和回油路節(jié) 流應(yīng)用時(shí)，必須注意拉桿型油缸各腔間的壓力比。在回油路節(jié)流 的應(yīng)用中不許出現(xiàn)動(dòng)壓大于240 bar 的情況。 德國REXROTH力士樂拉桿型油缸*zui低壓力: 為了保證拉桿型油缸的功能，根據(jù)具體應(yīng)用，要求一定的zui低壓 力。在無負(fù)載時(shí)，對(duì)單桿拉桿型油缸的推薦zui低壓力為 10 bar。 在更低的壓力和雙桿拉桿型油缸時(shí)，請(qǐng)?jiān)儐枴?拉桿型油缸安裝: 只允許在無壓力的情況下，進(jìn)行拉桿型油缸的安裝，以及將活塞 桿端擰入機(jī)器零件或吊環(huán)頭。 活塞桿: 活塞桿的材料標(biāo)準(zhǔn)化地采用的是鍍硬鉻的、淬硬的、擁有高 彈性值的鋼。這種材料保證擁有高抗機(jī)械沖擊的性能和* 的使用壽命。 螺紋端直徑小于活塞桿直徑，因此受到保護(hù)。 標(biāo)準(zhǔn) DIN 24554 和 NF/ISO 6020/2 中相對(duì)每個(gè)活塞桿直徑只 規(guī)定了一個(gè)螺紋規(guī)格。這個(gè)螺紋保證了在標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)的動(dòng)態(tài) 力的傳遞。在 ISO 6020/2 中還針對(duì)每個(gè)大活塞桿直徑附加 設(shè)置了第二個(gè)較大的螺紋。也可以供貨與標(biāo)準(zhǔn) DIN 24554 和 NF/ISO 6020/2 有差別的外螺紋、內(nèi)螺紋、延長(zhǎng)的活塞桿或螺 紋端。在此必須特別注意，在使用小于標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)置的螺紋直徑 時(shí)，允許的zui大壓力受到限制，而在使用大螺紋直徑時(shí)，要注 意安裝可能性的極限。按照 NF/ISO 6020/2 的軸頸端“T”有 壓力限制，見第 41 頁。 雙桿拉桿型油缸: 樣本中給出的尺寸相應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)中的推薦。 這種設(shè)計(jì)與帶有單活塞桿的拉桿型油缸相比，有明顯大的摩擦。 標(biāo)準(zhǔn)款式中的兩個(gè)活塞桿擁有相同的直徑。如果在應(yīng)用中， 活塞桿被固定，而缸筒運(yùn)動(dòng)，則必須注意由于拉桿型油缸自重引 起的作用在導(dǎo)向套筒上的徑向力。 密封款式: 標(biāo)準(zhǔn)化地提供有三種密封款式：“M”（標(biāo)準(zhǔn)）、“T”（低 摩擦）和“V”（高溫應(yīng)用）。關(guān)于在不同的溫度和速度范圍 內(nèi)的應(yīng)用信息參閱第 3 頁。 密封的安裝空間 ISO 5597 相應(yīng)于“M”活塞桿密封， ISO 7425-1 用于所有的活塞密封， ISO 6195-C 用于活塞桿防塵 圈。 密封款式“M”中有一個(gè)抗液壓侵蝕的防塵圈，在壓力小于 100 bar 和頻率小于 3 Hz 時(shí)，可以用較高的速度運(yùn)行。 擁有長(zhǎng)行程的拉桿型油缸*采用密封款式“M”。 活塞桿導(dǎo)向套筒: 采用灰鑄鐵 GGG-50 DIN 1693 制造的活塞桿導(dǎo)向套筒從活 塞直徑 40 mm 起為擰入式。較小直徑的導(dǎo)向套筒為擰入的開 式結(jié)構(gòu)，以方便裝配。帶有安裝好密封的導(dǎo)向套筒可以作為 備件訂購，見第 43 頁。 活塞: 帶有集成式緩沖軸頸的款式擰在活塞桿上，并且粘牢和用一 只螺紋銷機(jī)械式保險(xiǎn)。 按照 ISO 7425-1 的密封安裝空間對(duì)于密封款式“M”、 “T”、和“V”都是一樣的。亦即，可以在不更換活塞的情 況下，改變密封款式。 在缸筒、缸頭和缸底之間的密封: 由于密封的安裝空間為閉式，密封的兩側(cè)都有相對(duì)缸筒的定 心直徑，特別是在長(zhǎng)行程的拉桿型油缸中，擁有*的密封性。 行程公差: 按照 ISO 8131，直至 1250 mm 的行程長(zhǎng)度，允許的公差為 0/+2 mm，在更長(zhǎng)的行程時(shí)，請(qǐng)?jiān)儐枴?公差 ±0.3 mm 的款式可以作為選項(xiàng)供貨，更小的公差對(duì)于拉 桿型拉桿型油缸沒有意義。 推薦的zui大行程: 在第 3 頁上給出的推薦行程長(zhǎng)度保證拉桿型油缸在所有應(yīng)用條件 下，在zui大 160 bar 壓力下，擁有*的功能。但是無論如 何都要進(jìn)行彎曲計(jì)算。 在較小壓力或僅受拉力作用時(shí)，更大的行程長(zhǎng)度也可通過詢 問供貨。 德國REXROTH力士樂拉桿型油缸*zui小行程長(zhǎng)度: 在安裝方式“MT4”中，由于中間耳軸的寬度，要注意zui小 行程長(zhǎng)度，見第 14 頁。 在使用終端緩沖時(shí)， 同樣也要注意zui小行程長(zhǎng)度（見第 3 頁）。在行程長(zhǎng)度小于緩沖長(zhǎng)度時(shí)，我們推薦選取不帶緩沖 的拉桿型油缸。 支撐延長(zhǎng)和拉桿支撐可以通過詢問供貨。 油口: 系列 CDT3/CGT3 的拉桿型油缸的油口款式為按照 ISO 8138 的 管螺紋油口和擴(kuò)大的管螺紋油口，以及按照 DIN/ISO 6149-1 的米制 ISO 螺紋油口。 系列 CST3 的拉桿型油缸配有按照 ISO 8138 的管螺紋油口或者 配有連接板供貨。 沉孔按 ISO 1179/1。 底漆: 拉桿型油缸標(biāo)準(zhǔn)化地上一層zui厚為 80 μm 的底漆（顏料為龍膽藍(lán) RAL 5010）供貨。 其它的顏料請(qǐng)?jiān)儐枴?br />德國REXROTH力士樂拉桿型油缸*
德國REXROTH力士樂拉桿型油缸zui大壓力: 這個(gè)系列的所有安裝方式的拉桿型油缸都是按照標(biāo)準(zhǔn)用于動(dòng)壓160 bar 設(shè)計(jì)的。在一定的條件下，也可以允許更高的壓力。根據(jù)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn) ISO 9001，我們需要借助于關(guān)于應(yīng)用的準(zhǔn)確描述的技術(shù)文件，才能對(duì)此進(jìn)行確認(rèn)。在差動(dòng)回路和回油路節(jié)流應(yīng)用時(shí)，必須注意拉桿型油缸各腔間的壓力比。在回油路節(jié)流的應(yīng)用中不許出現(xiàn)動(dòng)壓大于240 bar 的情況。
德國REXROTH力士樂拉桿型油缸*zui低壓力: 為了保證拉桿型油缸的功能，根據(jù)具體應(yīng)用，要求一定的zui低壓力。在無負(fù)載時(shí)，對(duì)單桿拉桿型油缸的推薦zui低壓力為 10 bar。在更低的壓力和雙桿拉桿型油缸時(shí)，請(qǐng)?jiān)儐枴?br />
拉桿型油缸安裝: 只允許在無壓力的情況下，進(jìn)行拉桿型油缸的安裝，以及將活塞桿端擰入機(jī)器零件或吊環(huán)頭。 活塞桿:   活塞桿的材料標(biāo)準(zhǔn)化地采用的是鍍硬鉻的、淬硬的、擁有高彈性值的鋼。這種材料保證擁有高抗機(jī)械沖擊的性能和*的使用壽命。
螺紋端直徑小于活塞桿直徑，因此受到保護(hù)。 標(biāo)準(zhǔn) DIN 24554 和 NF/ISO 6020/2 中相對(duì)每個(gè)活塞桿直徑只規(guī)定了一個(gè)螺紋規(guī)格。這個(gè)螺紋保證了在標(biāo)準(zhǔn)框架內(nèi)的動(dòng)態(tài)力的傳遞。在 ISO 6020/2 中還針對(duì)每個(gè)大活塞桿直徑附加設(shè)置了第二個(gè)較大的螺紋。也可以供貨與標(biāo)準(zhǔn) DIN 24554  和NF/ISO 6020/2 有差別的外螺紋、內(nèi)螺紋、延長(zhǎng)的活塞桿或螺紋端。在此必須特別注意，在使用小于標(biāo)準(zhǔn)中設(shè)置的螺紋直徑時(shí)，允許的zui大壓力受到限制，而在使用大螺紋直徑時(shí)，要注意安裝可能性的極限。

德國REXROTH力士樂拉桿型油缸*雙桿拉桿型油缸: 樣本中給出的尺寸相應(yīng)于標(biāo)準(zhǔn)中的推薦。    這種設(shè)計(jì)與帶有單活塞桿的拉桿型油缸相比，有明顯大的摩擦。標(biāo)準(zhǔn)款式中的兩個(gè)活塞桿擁有相同的直徑。如果在應(yīng)用中，活塞桿被固定，而缸筒運(yùn)動(dòng)，則必須注意由于拉桿型油缸自重引起的作用在導(dǎo)向套筒上的徑向力。
密封款式:  標(biāo)準(zhǔn)化地提供有三種密封款式：“M”（標(biāo)準(zhǔn)）、“T”（低摩擦）和“V”（高溫應(yīng)用）。關(guān)于在不同的溫度和速度范圍內(nèi)的應(yīng)用信息參閱第 3 頁。 密封的安裝空間 ISO 5597 相應(yīng)于“M”活塞桿密封， ISO 7425-1 用于所有的活塞密封， ISO 6195-C 用于活塞桿防塵圈。
密封款式“M”中有一個(gè)抗液壓侵蝕的防塵圈，在壓力小于100 bar 和頻率小于 3 Hz 時(shí)，可以用較高的速度運(yùn)行。擁有長(zhǎng)行程的拉桿型油缸*采用密封款式“M”。
活塞桿導(dǎo)向套筒:  采用灰鑄鐵 GGG-50 DIN 1693 制造的活塞桿導(dǎo)向套筒從活塞直徑 40 mm 起為擰入式。較小直徑的導(dǎo)向套筒為擰入的開式結(jié)構(gòu)，以方便裝配。帶有安裝好密封的導(dǎo)向套筒可以作為備件訂購。
活塞:  帶有集成式緩沖軸頸的款式擰在活塞桿上，并且粘牢和用一只螺紋銷機(jī)械式保險(xiǎn)。 按照 ISO 7425-1 的密封安裝空間對(duì)于密封款式“M”、 “T”、和“V”都是一樣的。亦即，可以在不更換活塞的情況下，改變密封款式。
在缸筒、缸頭和缸底之間的密封:  由于密封的安裝空間為閉式，密封的兩側(cè)都有相對(duì)缸筒的定心直徑，特別是在長(zhǎng)行程的拉桿型油缸中，擁有*的密封性。
行程公差:  按照 ISO 8131，直至 1250 mm 的行程長(zhǎng)度，允許的公差為0/+2 mm，在更長(zhǎng)的行程時(shí)，請(qǐng)?jiān)儐枴?公差 ±0.3 mm 的款式可以作為選項(xiàng)供貨，更小的公差對(duì)于拉桿型拉桿型油缸沒有意義。
推薦的zui大行程:  推薦行程長(zhǎng)度保證拉桿型油缸在所有應(yīng)用條件下，在zui大 160 bar 壓力下，擁有*的功能。但是無論如何都要進(jìn)行彎曲計(jì)算。 在較小壓力或僅受拉力作用時(shí)，更大的行程長(zhǎng)度也可通過詢問供貨。
zui小行程長(zhǎng)度:  在安裝方式“MT4”中，由于中間耳軸的寬度，要注意zui小行程長(zhǎng)度。 在使用終端緩沖時(shí)， 同樣也要注意zui小行程長(zhǎng)度。在行程長(zhǎng)度小于緩沖長(zhǎng)度時(shí)，我們推薦選取不帶緩沖的拉桿型油缸。  支撐延長(zhǎng)和拉桿支撐可以通過詢問供貨。
油口: 系列 CDT3/CGT3 的拉桿型油缸的油口款式為按照 ISO 8138 的管螺紋油口和擴(kuò)大的管螺紋油口，以及按照 DIN/ISO 6149-1 的米制 ISO 螺紋油口。 系列 CST3 的拉桿型油缸配有按照 ISO 8138 的管螺紋油口或者配有連接板供貨。沉孔按 ISO 1179/1。
底漆: 拉桿型油缸標(biāo)準(zhǔn)化地上一層zui厚為 80 μm 的底漆（顏料為龍膽藍(lán)RAL 5010）供貨。